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揭秘：“瓦良格”号航母的艰难中国路--国家年鉴(2)
军迷创作“瓦良格”号航母效果图（来源：资料图）
阻力重重来中国的路走了4年
中国人买了“瓦良格”号的消息让美国很不高兴。还有中国台湾背景的公司多次试图接触创律公司总裁徐增平，想用高价收购航母。而徐增平表示，愿意让“瓦良格”号为国家服务，无论是航母船身，还是买来的设计图纸，需要什么都可以。
不料，当“瓦良格”号驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”等为理由，强行命令“瓦良格”号退回黑海。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”。随后在8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，再次遭到土耳其政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港……
为了给“瓦良格”号疏通去路，中国政府出面，与土耳其政府展开了长达16个月的协商。2001年8月25日，土耳其政府同意“瓦良格”号通过，并专门派一位部长飞赴北京，通知中方。但土耳其海洋署向中国提出“瓦良格”号通行海峡时必须具备20项苛刻的安全条件，包括10亿美元的“风险保证金”；通行海峡时，如海面起雾必须停航；通行时，有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥；通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼进行，通行宽广的马尔马拉海峡得在夜间进行等等。
11月1日，博斯普鲁斯海峡风平浪静。“瓦良格”号航母在11艘拖船的牵引下，以4节航速缓缓前进，终于安全通过土耳其海域，进入爱琴海。由于埃及苏伊士运河不允许其通过，“瓦良格”号又掉头驶入大西洋，一路向南绕过非洲最南端的好望角，进入印度洋向东行驶。在2002年3月3日，抵达大连内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航。而此时距徐增平买下航母算起，已经过去了4年。