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瓦良格号的悲壮历程--中国年鉴网
《大国航母》（第一部） 房兵 著 中国长安出版社 2011年8月
苏联解体的时候，“瓦良格”号归属今天的乌克兰（最初的几年名义上仍归属俄黑海舰队），才完工了不到70%，还在船台上。由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程停止于1992年。据说，乌克兰时任总统克拉夫丘克在1991年竞选总统时，曾满怀信心地说：“乌克兰需要‘瓦良格’号，我们一定能建成它！”然而，即使克拉夫丘克连任了两届总统，“瓦良格”号航母仍没有继续建造。
此后，俄罗斯想把“瓦良格”号白要过来，乌克兰却想卖给俄罗斯，双方争执不下。
1998年，澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，以2000万美元（实际总共花了1亿美元）的代价买下“瓦良格”（筹款过程可谓艰难，曾先后两次向乌克兰申请延期付款，当然代价是要罚息，又是一笔额外的支出。之后因为欠债又和国内公司打了多年官司），声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。当时有人质疑，说澳门附近海水浅，停不下这种大船，除非以后还要深挖航道云云。而澳葡当局则明确表示，拒绝“瓦良格”号未来在澳门停泊。
1999年7月，澳门创律旅游娱乐公司雇用itc公司（internationaltransportcontractors）的sablecape号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在“瓦良格”的名字旁边，出现了英文“kingstown”字样。据说，在航母被拖走的那天，身患重病的船厂厂长马卡罗夫曾泪流满面，在位于海边的造船厂疗养院目送了“瓦良格”号的“最后一程”。
不料，当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为理由，拒绝“瓦良格”通过，并强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，再次遭到土耳其政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港，从此开始了长达一年半之久的谈判。