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李鸿章修铁路 守旧者禁用机车用驴拉--国家史册

  

李鸿章修铁路 守旧者禁用机车用驴拉--国家史册

李鸿章到唐山火车站视察时与铁路官员合影。

  李鸿章孜孜以求修铁路

  守旧势力阻挠兴修铁路出现驴马拉火车的滑稽场景

  面对顽固守旧势力对兴修铁路的百般阻挠,李鸿章并没有就此罢休。因为在兴办开平煤矿时,李鸿章已是深感“开煤必须筑铁路”,所以从实际出发,他一面批驳顽固派势力,争取朝廷允许修筑铁路,一面采取“先斩后奏”的办法,支持由开平煤矿出资修筑唐山到胥各庄 (唐山丰南的一个镇)的铁路。

  1880年唐胥铁路动工,第二年即建成。直到这时,李鸿章才正式奏报朝廷。为了减少阻力,李鸿章故意在奏折中把这一条铁路说成是一条运输煤炭的“马路”。然而,唐胥铁路通车后不久,清政府就以“机车直驶,震动东陵,且喷出黑烟,有伤禾稼”,下令禁止使用机车。因此,唐胥铁路被迫改为驴马拖拽。这样,十分滑稽的一幕就出现了:几头驴马,力不胜任地拖拽着长长的运煤车在铁轨上艰难地行驶着。这就是名噪一时的“马拉火车”的故事。由于禁止使用机车,所修铁路几乎报废。李鸿章又四处活动,据理力争,他称:“中国欲求富强之策,舍此莫由焉”。终于在1882年恢复使用机车牵引。

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