就在碑心石完成初步雕琢时，施工组突然接到兴建委员会的通知，要将整个碑面调转180度

　　碑心石成功地从岩体上剥离后，一个更大的难题摆在面前：怎么把这块巨石运到火车站？

　　浮山距离青岛火车站约30公里，沿途大部分是连绵丘陵。如果从采石场临时修一条重轨铁路直达车站，造价可不小。李开山最后给出了一个运输办法：滚杠。

　　滚杠首先要在路面上铺设枕木，接着在枕木上摆一排圆木，再把巨石放到圆木上，只要在石料[ShiLiao]后面施加推力，大石料[ShiLiao]就会慢慢挪动了。

　　陈志德觉得这个办法可行，经过集体讨论，最后决定为了保险起见，不用圆木，改用鞍山钢铁厂生产的无缝钢管初坯。准备就绪后，在3台进口大马力拖拉机的牵引下，石料[ShiLiao]终于一点一点地向山脚滚移下去。

　　青岛市政府从全市七八家国营工程队中抽调精干力量，组成运石突击队。从浮山到青岛火车站，30公里路程，运石队伍整整走了34天。

　　为了把石料[ShiLiao]安全运抵北京，青岛铁路部门特地从东北小丰满水电站调来全国唯一一节能够承载90吨重量的车皮。可是石料[ShiLiao]的自重还是远远超过了车皮的载重。陈志德指挥石匠，在车站站台上现场对石料[ShiLiao]进行减重，最终把它装上了火车。

　　1953年10月13日，北京西直门火车站鞭炮齐鸣，挂着专列牌子的火车载着这块碑心石，缓缓驶进车站。

　　碑心石运抵天安门广场后，施工队按照原来的设计方案[FangAn]，立即对其进行成形前的精加工。碑心石经过雕琢，“瘦身”到了60吨。就在此时，施工组突然接到兴建委员会的通知，要将整个碑面调转180度。

　　按照中国建筑物大多坐北朝南的传统，人民[RenMin]英雄[YingXiong]纪念碑[JiNianBei]最初的设计图纸中是让“人民[RenMin]英雄[YingXiong]永垂不朽”的碑面朝向正南方。但后来发现很多重大群众活动都集中在天安门与纪念碑[JiNianBei]之间的广场上，为了方便群众瞻仰，碑身正面朝北才更具实用价值。碑面调转180度，纪念碑[JiNianBei]就刚好与天安门“面对面”了，建议一经提出，立刻得到中央领导及专家们的同意。

　　陈志德指挥的施工组急忙对碑心石做了南北对调的准备。所幸的是，纪念碑[JiNianBei]的结构是南北对称，碑心石即使换了方向，施工进度也未受到影响。