1918年5月，中东铁路[TieLu]发生了第一次全路大罢工。5月15日，俄共（布）党员、中东铁路[TieLu]横道河子教师乌曼斯基被白俄分子暗杀。消息传来，激起中东铁路[TieLu]沿线中俄工人[GongRen]的普遍愤怒。中东铁路[TieLu]职工联合会当即决定：自十五号夜十二点钟起至十六号夜十二点钟止，全路罢工一昼夜。同时要求铁路[TieLu]当局拘捕罪犯。是日，三十六棚全体中俄工人[GongRen]、哈尔滨印刷局工人[GongRen]，以及铁路[TieLu]其他部门的工人[GongRen]一致举行罢工，火车停运，工厂停工，致使白俄当局损失30万卢布。

　　中东路第一次罢工后，把持中东铁路[TieLu]的白俄分子、中东路管理局局长霍尔瓦特宣布：在中东铁路[TieLu]沿线实行戒严，禁止集会结社，解散铁路[TieLu]职工联合会，驱逐工人[GongRen]领袖。面对白俄的疯狂反扑，工人[GongRen]们并没有被吓倒。8月30日，中东路的中俄工人[GongRen]代表召开大会，决定自9月2日起，再次举行全路大罢工。罢工首先从哈尔滨铁路[TieLu]总工厂的中俄工人[GongRen]开始，并很快扩展到中东路全线。在当日就有8列客车、32列火车全部停运。此次罢工是由三十六棚中俄工人[GongRen]代表和铁路[TieLu]沿线工人[GongRen]代表所组成的“中东铁路[TieLu]技师工人[GongRen]同业联合会”领导的。他们提出的罢工理由是：铁路[TieLu]当局无故缩减工人[GongRen]的工资，致使工人[GongRen]“将濒于饥寒不免之地位”。但是当时的中东铁路[TieLu]正是忙于运送外国干涉军的通道，所以这次全路罢工有着明显的政治性。至9月6日，在驻哈各国领事和协约国参谋部的要求下，铁路[TieLu]当局被迫答应了工人[GongRen]的条件。但同时宣布“9月9日午前7时不复工者，以自动退职论”。此举遭到罢工工人[GongRen]的强烈反对。工人[GongRen]联合会向当局提出5条要求：（1）解除戒严令；（2）承认职工联合会；（3）恢复民主自由；（4）一切工人[GongRen]和工匠不分性别和国籍同铁路[TieLu]编内职员权利平等；（5）不得强迫工人[GongRen]为谢米诺夫修理装甲车，并决意继续罢工。工人[GongRen]的这些要求被铁路[TieLu]当局拒绝。他们在各国领事和协约国的支持下，开始对罢工工人[GongRen]进行镇压。9月10日夜，白俄军警逮捕了36名工人[GongRen]领导人，并宣布开除2500名未上工的中俄工人[GongRen]。鉴于此次罢工的目的已基本达到，于是，工人[GongRen]联合会在要求当局停止迫害罢工工人[GongRen]的前提下，决定复工。最后，路局撤消了开除2500名工人[GongRen]的命令。

　　这次中东路大罢工，工人[GongRen]们取得了重大胜利。不仅使白俄当局损失了150多万卢布，重要的是，事后工人[GongRen]们举行了示威游行。这次纪念活动使开往大乌苏里前线的外国干涉军未能出发，延误了捷克叛军返回西伯利亚的时间，从而支援了新生的苏维埃政权反对外国干涉军的战争。

　　1919年春，北京五四爱国运动爆发。当时市面上“羌贴”（俄币）大幅贬值。但中东铁路[TieLu]当局仍按原有工资给工人[GongRen]发放。致使工人[GongRen]的生活发生严重困难，此举引起全路工人[GongRen]的极大不满，三十六棚工人[GongRen]酝酿展开罢工斗争。而此时正是高尔察克匪军向苏俄红军进行反扑的时候。7月8日，俄国乌苏里铁路[TieLu]罢工工人[GongRen]派代表来到哈尔滨，请求哈尔滨的铁路[TieLu]工人[GongRen]同他们联合举行罢工，以共同打击高尔察克匪军。与此同时，乌苏里地区游击队也发来信件，要求中东铁路[TieLu]的工人[GongRen]展开罢工斗争，切断白俄匪军的运输线，他们在信中说：“我们向你们呼吁，只要停止中东铁路[TieLu]的运转，就只三个星期也好，以便完成我们所拟定的任务。”乌苏里铁路[TieLu]工人[GongRen]和游击队的请求，很快得到中东铁路[TieLu]工人[GongRen]的积极支持和响应。在经过周密准备后，中东铁路[TieLu]工人[GongRen]于7月19日举行了第三次全路大罢工。