这天，三十六棚总工厂的2500名中国工人[GongRen]和600名俄国工人[GongRen]及900多名机务段工人[GongRen]同时罢工。7月21日，发电厂的工人[GongRen]也加入到罢工的行列。7月24日，中东铁路[TieLu]沿线各站的工人[GongRen]代表召开中俄工人[GongRen]代表大会，选举了罢工委员会。会议通过对路局的八项要求：（1）工资需以“老贴”和大洋发放；（2）铁路[TieLu]工匠应与“当差人员”享受同等权利；（3）被驱出境的工人[GongRen]联合会会员应全部放回；（4）不得强迫工人[GongRen]做额外工作；（5）满足乌苏里支路工人[GongRen]的要求；（6）罢工期间工资照发；（7）不得迫害罢工工人[GongRen]；（8）实行八小时工作制。会议正式宣布：从7月25日起，实行全路总罢工。当日下午1时，火车司机全部罢工。中东铁路[TieLu]全部陷于瘫痪状态。在罢工期间，罢工委员会向罢工工人[GongRen]发出宣言，号召中俄工人[GongRen]团结一致，坚持斗争。在一份《告中国工人[GongRen]同胞书》里写道：“我们的兄弟们正在乌拉尔同高尔察克军队战斗，我们决不能把装备品、被服、大炮和炮弹运去打我们的兄弟。”为了反抗白匪军警的镇压，工人[GongRen]们在中东铁路[TieLu]的几个地方破坏了铁路[TieLu]，在横道河子车站，中国工人[GongRen]还与白俄匪军发生了武装冲突，战斗中有数名工人[GongRen]牺牲。

　　8月18日，历时一个月的罢工斗争结束。此间，苏俄红军胜利进入西伯利亚。同年11月，高尔察克匪军被彻底消灭。这次罢工，不仅有力地支援了苏俄红军的远东作战，为战争的顺利进行提供了帮助，同时罢工斗争也反映出五四爱国运动对工人[GongRen]阶级队伍的影响。

　　1920年3月，为了反对日本武装干涉和霍尔瓦特在中东铁路[TieLu]的统治，中东路工人[GongRen]举行了第四次全路大罢工。

　　同年初，高尔察克匪军被苏俄红军打败后，英、美、法、意等国的干涉军被迫退出苏境。但日本干涉军不但无意撤走，而且还增兵至7万余人，更有甚者，日军还进占中国东北延边一带，并控制了中东路沿线。与此同时，白俄分子谢米诺夫纠集沙俄残余势力在赤塔建立起白匪政权，他们在日军的支持下，继续与苏俄对抗。而作为中东铁路[TieLu]总办的霍尔瓦特则与此遥相呼应，他擅自动用铁路[TieLu]资金，向日本购买军火，为反对苏俄筹集经费，从而致使铁路[TieLu]工人[GongRen]的工资迟迟不能发放。铁路[TieLu]当局的倒行逆施，激起工人[GongRen]们的愤怒。

　　3月12日，华工团体--三十六棚工业维持会发出布告，号召中俄工人[GongRen]“结成团体，罢工罢市”。中东铁路[TieLu]职工联合会则向霍尔瓦特本人递交了《最后通牒》，要求其“24小时，必须辞职，否则将举行全路大罢工”。由于霍尔瓦特顽固拒绝，从3月13日起，中俄工人[GongRen]同时罢工，此外，哈尔滨机车库、车站、电话电报局、印刷厂以及市内其他行业的工人[GongRen]也全部参加了这次罢工。由中俄工人[GongRen]组成的罢工委员会宣布：此次罢工，非达目的不止。

　　在中东路工人[GongRen]罢工斗争的推动下，中国驻军也召开会议，并通过决议：为了避免铁路[TieLu]被日本占领，应该剥夺霍尔瓦特手中的权利，并交中国手里。3月14日，北京政府照会霍尔瓦特说：“中东铁路[TieLu]，全属中国领土，在中国领土主权之下，不容第二国施行其政治权，即不容俄国新旧当人在中国领土内引起政争。”“现在贵总办揽去中东铁路[TieLu]各种政权，并利用军警以供政治活动，致路界联合会群起反对，运动罢工……本督办为维持路务起见，特行通告贵总办，克日将中东路一切政权悉行解除，由中国照约办理。其他军装器械，一并派员验收。”16日，白俄武装被中国军队解除。霍尔瓦特也被迫向中东铁路[TieLu]公司董事会提出“辞职”。中东铁路[TieLu]工人[GongRen]第四次大罢工以工人[GongRen]的完全胜利结束。

　　此次罢工虽然只持续了4天，但却具有重大的历史意义。它不仅结束了沙俄对中东铁路[TieLu]的统治，清除了与苏俄为敌的据点，同时也打击了其他帝国主义，特别是日本帝国主义的野心。在罢工斗争中，中国东北的工人[GongRen]阶级进一步得到了锻炼，它同全国各地工人[GongRen]阶级斗争结合在一起，从而为中国共产党的创建打下了深厚的阶级基础。

　　俄国的十月革命对中国的社会影响是巨大的。活跃在思想和文化领域的中国先进知识分子最早从中认识并接受了马克思主义。他们认为要拯救中国被压迫和被奴役的命运，就必须走俄国人的路。

　　在黑龙江，马克思主义的传播则要早于国内的其他地方。因为这里与俄国接壤，连接俄国东西部的西伯利亚铁路[TieLu]与中东铁路[TieLu]贯通，这就为革命思想的传入提供了条件。早在1905年，布尔什维克即在中东铁路[TieLu]哈尔滨总工厂建立起秘密组织。其负责人舒米雅茨基以车工的身份为掩护，在俄国工人[GongRen]中开展革命活动。1907年，该组织又成立了“中央委员会”（对外称俱乐部委员会）进行公开的活动，在领导哈尔滨和中东路沿线工会组织开展革命斗争的同时，开始在中国工人[GongRen]中进行革命宣传工作。

　　1907年，在中东铁路[TieLu]哈尔滨总工厂的工人[GongRen]举行的两次集会上，中国工人[GongRen]都与俄国工人[GongRen]肩并肩地站在一起。他们不仅积极地参加活动，而且发挥了重要的骨干作用。1917年十月革命后，中东铁路[TieLu]的布尔什维克组织开始积极领导俄国工人[GongRen]进行反对白俄分子的斗争。哈尔滨的中国工人[GongRen]与俄国工人[GongRen]站在一起，积极支持他们的革命行动。同年11月16日，秋林洋行的全体职工举行罢工。11月20日，中东铁路[TieLu]哈尔滨总工厂的工人[GongRen]召开代表大会，通过了《承认苏维埃政权的决议》。